老站长杨存信讲述老相片的故事。

青山与长城怀抱间，青龙桥火车站见证着百年历史变迁。走进青龙桥车站文化展厅，青灰色的古朴外墙、陈腐的砖红色百叶窗还保留着旧时作风。展厅墙上，6幅青龙桥车站老相片引东说念主防卫，它们是由中国电影训导开导者、知名摄影师孙明经在“七七事变”发生一周前拍摄的。

谈起这6幅相片，老站长杨存信向记者讲述了一个延宕78年的履诺故事。

1937年6月，民国政府组建的“西北检修团”沿着京张铁路一起北上，但愿能为后世留住更多贵府。时年26岁、正在金陵大学任教的孙明经也在队列中。6月30日，检修团抵达青龙桥车站。孙明经带的拍摄配置极度先进，一下子就引起了青龙桥火车站站长的刺眼。站长但愿能为车站留存一些相片，孙明经怡然搭理：“相片洗出来后，会向车站送交一份留存。”

但这句容许，却因日军骚扰而省略。7天后，“七七事变”爆发，检修团行程被打乱，青龙桥车站也被卷进战火。孙明经坐上了南下的火车，后又前去好意思国检修，吩咐相片的运筹帷幄未能实现。

兵荒马乱中，孙明经拍摄的大量额外胶片和影像贵府不知去处。直至上世纪70年代末，在一处仓库中，这些装在麻袋里的影像贵府才重睹天日。

孙明经和女儿孙健三（原名孙建三）一同在成堆的贵府中翻找。让他们极度惊喜的是，青龙桥火车站的底片和相片居然无缺无损。看着车站的相片，孙明经万分咨嗟，再三叮嘱女儿一定要把这些相片送回青龙桥车站。

孙健三屡次给青龙桥车站打电话，却一直莫得接通，送相片的事便被摈弃下来。1992年，孙明经临终前，他还担心着送这些相片“回家”。他也极度缺憾：1937年与站长一别，便再也没见过面。

2015年，为了给《京张路工撮影》影集作念有关求教妥协释，北京档案馆责任主说念主员和有关众人来到青龙桥站实地调研。“我看到有位众人手里有一册《1937年：战云边上的猎影》，书里发表了一些老相片，内部还有以前没见过的青龙桥车站相片。”其时任站长的杨存信看到这些老相片后极度慷慨，曲折与孙健三获得了联系。

接到杨站长电话的那一刻，孙健三也慷慨万分。他立即冲洗了4幅相片，并选在2015年6月30日送往青龙桥车站。此时，距相片的拍摄时代正巧78年。

“父亲，我还是把这些额外的相片送到青龙桥车站了。当年您和老站长之间的商定，我代替您实现了……”孙健三将冲洗好的4幅额外老相片送到车站，并用DV记载下这些老相片回家的经由。

78年前的商定，终于罢了了。2016年春天，孙健三又送来了两幅相片。

“他所拍摄的相片，在其时可能不及为奇，但当今看，却是青龙桥站仅存的全面抗战前的影像，是接洽车站历史越过是抗战前历史的伏击贵府。”杨存信说。

一张相片中，青龙桥车站主站房前，两名扛着蛇矛、背着大刀的二十九军战士正在站岗，隔着相片齐能感受到其时的弥留讨厌。“七七事变”后，青龙桥站也未能免遭战火，如今注重的旅客会发现，詹天助铜像上还留有弹孔。

其它的相片中，有侧场合拍摄的詹天助铜像，有铁道路上的苏州码子公里标，有铁道路旁的老屋子，还有从车站西侧拍摄的车站全景。

看到抗战前夜的车站实景，困扰杨存信心头多年的问题也治丝益棼。他指着相片里的一瞥房屋说，“我就在这排平房里降生，那时有好多老东说念主说屋子是日本东说念主建的，争论不断。事实讲明，这排屋子在日本东说念主来前就还是有了，应该是中国东说念主建造的。”另一幅詹天助铜像的相片中，看得见铜像基座的笔墨，字体与当今看到的字体交流。“一些相片里基座莫得笔墨出现，有东说念主说是后添的笔墨，这张相片讲明1937年就有笔墨，没字的相片，应该是因为摄影技巧不完善而反光导致的。”杨存信解释。

此前，杨存信和共事曾在京张铁路北京居庸关隔邻发现了几块用“苏州码子”标示的澄莹瑰丽碑。所谓苏州码子，是早期流传于中国民间的一种数字，老京张铁路早期瑰丽上就曾使用“苏州码子”缠绵里程、坡度等信息。经过武断，这些瑰丽碑便是詹天助1909年修建京张铁路时使用的。杨存信指着相片比照，“这张相片里，59公里的公里标就埋在路旁，其时还在推崇作用，离发现它的地方也就二三十米，印证了咱们当初的判断。”

如今，京张高铁开放了，新八达岭正派从青龙桥站的地下穿过；青龙桥站早已罢手办理客运业务，常有旅客来此参不雅。6幅罗列于展厅的长短老相片寡言地教唆众东说念主：不忘往时赌钱赚钱app，不惧翌日！